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El principio de construcción
La combinación de motores de imán permanente con eje de accionamiento con cojinetes de aire sobre el que se encuentran los rotores es la clave de la genialidad de este principio de compresión exento de aceite tan cargado de futuro.
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La compresión dinámica
La tecnología turbo ha superado hace ya mucho tiempo sus primeros balbuceos: Un rotor que gira muy rápidamente pone en movimiento a alta velocidad el aire axialmente aspirado.
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El rotor de titanio
La fiabilidad es un principio supremo - por ello, como material para el rotor sólo cabía recurrir al titanio.
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El motor de imán permanente
Para los fines declarados de los ingenieros de desarrollo de BOGE de hacer realidad un avance significativo en la reducción del tamaño, parecen estar predestinados los motores de imán permanentes.
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Espacio constructivo menor gracias a cojinetes de aire
Quien quiera renunciar por completo a aceites y grasas tiene que sustituir los cojinetes corrientes por cojinetes de aire.
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El principio de 2 motores
Para el proceso de compresión de tres etapas se emplean dos motores de imán permanente que operan con rotores de tamaños diferentes.
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La caja de aspiración
En lo fundamental, la caja de aspiración sirve para optimizar el caudal de aire y la temperatura del aire de entrada.
Los turbocompresores de BOGE catapultan el mundo del aire comprimido a una era totalmente nueva. Ahorran recursos y energía, funcionan sin una sola gota de aceite y reducen a un mínimo el alto régimen de revoluciones y, en consecuencia, el nivel de ruido. No importa si se necesitan presiones altas o bajas; la tecnología turbo con bajo nivel de desgaste sienta bases totalmente nuevas en materia de eficiencia y ahorro de costes.
La fuerza propulsora para un cambio fundamental
Por qué esta innovación pertenece al futuro
- Clase 0 exenta de aceite:
Ausencia de aceite en la máquina y en el aire - Concentrada en lo esencial:
Todos los componentes están optimizados para su propósito de uso - Nueva definición de la alta velocidad:
Elevado régimen de revoluciones único en su clase gracias al eje de accionamiento con suspensión neumática - Robustez hasta el más mínimo detalle:
Rotor de titanio y componentes con una alta calidad que se mantiene de forma constante - Eficiencia incluso en reposo:
Consumo de energía inferior al 1,9 % de la potencia nominal durante la marcha en vacío
- Ruido apenas perceptible:
Nivel de presión acústica entre 63 y 69 dB(A) en función del tamaño - Fácil de pasar por alto:
Tamaño dos veces más pequeño que el de los compresores de tornillo exentos de aceite - Diseño extremadamente ligero:
Pesa 2/3 menos que los compresores de tornillo exentos de aceite - Calidad BOGE “made in Germany”:
Amplia gama de fabricación única en su clase
El turbo para el segmento de baja presión
NUEVO: BOGE Low Pressure Turbo
Los regímenes altos de revoluciones también son buenos para las presiones bajas. El compresor Low Pressure Turbo destaca por una eficacia claramente más alta que un compresor de tornillo.
Ir a la página del producto BOGE LPT 150¿Tiene alguna pregunta?
Estaremos encantados de explicarle las ventajas específicas de esta técnica innovadora. No dude en ponerse en contacto con nosotros.